Για την προώθηση της μικροκινητικότητας, η ασφάλεια, η ευκολία και η σκοπιμότητα της μικροκινητικότητας πρέπει να αυξηθούν, σε συνδυασμό με πολιτικές για τη μείωση και τον περιορισμό της χρήσης αυτοκινήτου (Piatkowski et al., 2019).

Για την προώθηση της μικροκινητικότητας, είναι αναγκαίο:

Να γίνει ασφαλής και άμεση:

• Δημιουργία ασφαλών υποδομών: δημιουργία ειδικού και καλά συνδεδεμένου δικτύου μικροκινητικότητας, με διαχωρισμένες διαδρομές όπου η ταχύτητα των οχημάτων υπερβαίνει τα 30 km/h ή όπου ο όγκος των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι υψηλός.
• Θέσπιση και επιβολή πολιτικής στάθμευσης για τη μικροκινητικότητα και καθορισμός χώρων στάθμευσης για μικροκινητικότητα.
• Μείωση ταχυτήτων: Εφαρμογή ορίου ταχύτητας 30 km/h (ή χαμηλότερο) σε περιοχές με υψηλή χρήση μικροκινητικότητας και θέσπιση χαμηλών ορίων ταχύτητας για οχήματα μικροκινητικότητας σε πεζούς ή κοινόχρηστες ζώνες, π.χ. ~6-10 km/h. Εφαρμογή μέτρων ελάφρυνσης της κυκλοφορίας και δημιουργία κοινόχρηστων χώρων όπου δίνεται προτεραιότητα στους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.

• Περιορισμός στην πρόσβαση ιδιωτικών αυτοκινήτων και μείωση των ταχυτήτων των οχημάτων. Η προτεραιότητα πρέπει να δωθεί στις ροές κυκλοφορίας μικροκινητικότητας μέσω λύσεων όπως η «φιλτραρισμένη διαπερατότητα» και οι «αντίθετες ροές».

• Η εφαρμογή και επιβολή μέτρων οδικής ασφάλειας, όπως ο περιορισμός της ταχύτητας, η παροχή κατάρτισης στους χρήστες του οδικού δικτύου, η επιβολή κανόνων κατά της οδήγησης με μειωμένη ικανότητα οδήγησης και οδήγησης και η προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου μέσω εικαζόμενης ευθύνης, καθιστά επίσης ασφαλέστερη τη χρήση της μικροκινητικότητας.

• Συνιστάται η χρήση κράνους, ιδίως σε νεαρούς ή άπειρους χρήστες, αλλά δεν πρέπει να καθίσταται υποχρεωτική από το νόμο, καθώς αυτό έχει αποδειχθεί ότι αποθαρρύνει τη μικροκινητικότητα, και ειδικότερα την κοινόχρηση κινητικότητα. Οι ασφαλείς υποδομές καθιστούν τη μικροκινητικότητα ασφαλέστερη για όλους.

Κάντε την μικροκινητικότητα ελκυστική και κουλ:

• Η έκθεση και η εμπειρία είναι το κλειδί για τη διαμόρφωση νέων συνηθειών κινητικότητας.
• Διοργανώστε εκπαιδευτικές δράσεις που προωθουν την μικροκινητικότητα, όπως «ασφαλείς διαδρομές προς το σχολείο», προκλήσεις κινητικότητας, προγράμματα «ποδήλατώ στη δουλειά», ποδηλατικές εκδηλώσεις κ.λπ. Εκπαιδεύσετε τους χρήστες της μικροκινητικότητας σχετικά με τους κανόνες οδικής ασφάλειας και τον τρόπο ασφαλούς συμμετοχής στην κυκλοφορία, άλλων χρηστών του οδικού δικτύου σχετικά με τον τρόπο συμπεριφοράς γύρω από τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου και την προώθηση της ασφάλειάς τους, καθώς και των υπευθύνων σχεδιασμού (μικρο)κινητικότητας και των υπευθύνων χάραξης πολιτικής σχετικά με τον τρόπο ιεράρχησης της οδικής ασφάλειας για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.
• Δημιουργία εκστρατειών ευαισθητοποίησης σχετικά με τα οφέλη της βιώσιμης κινητικότητας, των πράσινων ταξιδιών και της ανάγκης απομάκρυνσης από τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων.

Κάντε το πραγματικότητα: 

• Η προώθηση της δημιουργίας, υιοθέτησης και εφαρμογής Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) από τη διοίκηση της πόλης για τη δημιουργία ενός σαφούς οράματος μεταφορών για την πόλη, τη βελτίωση της προσβασιμότητας και την παροχή υψηλής ποιότητας και βιώσιμης κινητικότητας προς και εντός της αστικής περιοχής είναι κύριο σημείο.
• Προωθήστε την δημιουργία, υιοθέτηση και εφαρμογή Σχεδίων Πράσινων Ταξιδιών για τοπικές εταιρείες και οργανισμούς, ενθαρρύνοντας τις επιλογές βιώσιμης κινητικότητας από το προσωπικό και τους επισκέπτες τους, μειώνοντας τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων, προωθώντας τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών, το περπάτημα, το ποδήλατο και άλλους βιώσιμους και υγιέστερους τρόπους μεταφοράς, καθώς και τη βιώσιμη μεταφορά αγαθών, όπως η χρήση (ηλεκτρικών) ποδηλάτων φορτίου.
• Δημιουργήστε συνοχή με τις υφιστάμενες πολιτικές πολεοδομικού και συγκοινωνιακού σχεδιασμού (π.χ. έγγραφα ΣΒΑΚ), αναθεώρηση, ευθυγράμμιση και εφαρμογή τους, και συντονισμός μεταξύ των τμημάτων.
• Θέσπιση νομικού πλαισίου για την προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, π.χ. της εικαζόμενης ευθύνης και της νέας ιεράρχησης των μεταφορών.
• Υιοθέτηση προτύπων σχεδιασμού και κατευθυντήριων γραμμών για τις υποδομές για τη διασφάλιση της ασφάλειας, της ποιότητας και της συνοχής, συμπεριλαμβανομένων των μέτρων μείωσης της κυκλοφορίας.
• Παροχή σήμανσης και πληροφοριών σχετικά με τις βιώσιμες επιλογές μεταφορών.
• Διασφάλιση της πραγματικής συμμετοχής του κοινού, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας των χρηστών και των δυνητικών χρηστών της μικροκινητικότητας να συμμετέχουν σε συζητήσεις και αποφάσεις.

Ένα ασφαλέστερο μέλλον για τη μικροκινητικότητα είναι εφικτό.

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η μικροκινητικότητα είναι σημαντικές, αλλά δεν είναι ανυπέρβλητες. Με προληπτικά μέτρα, καινοτόμο τρόπο σκέψης και δέσμευση για τη δημιουργία ασφαλέστερου αστικού περιβάλλοντος, οι πόλεις μπορούν να απελευθερώσουν το πλήρες δυναμικό της μικροκινητικότητας. Αντιμετωπίζοντας κατά μέτωπο τις ανησυχίες για την ασφάλεια, μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι η μικροκινητικότητα παραμένει μια βιώσιμη, βιώσιμη και δίκαιη επιλογή για όλους.

Ας συνεργαστούμε για να κάνουμε τις πόλεις μας ασφαλέστερες, εξυπνότερες και πιο συνδεδεμένες - έναν ποδηλατόδρομο και ένα ηλεκτρονικό σκούτερ τη φορά.